Міжнародний аеропорт Київ під час кризи через пандемію коронавірусу опинився на межі катастрофи та без підтримки держави не виживе. Про це повідомляє сайт Хрещатик.news з посиланням на пресслужбу аеропорту.
Керівництво аеропорту двічі зверталось до Уряду та Президента України про допомогу. Наразі аеропорт у дуже складному стані, падіння доходів становить 92%, що практично відповідає 100% кризі.
За словами Олега Левченко, до закриття через пандемію, аеропорт щодня здійснював приблизно 50 рейсів, зараз – кілька разів на тиждень виконується поштовий рейс та декілька бізнес-рейсів за місяць.
«На початку року ми вийшли на пасажиропотік 100 тисяч пасажирів на місяць. Щодня здійснювалося приблизно 50 рейсів. Зараз – практичнонуль. Кілька разів на тиждень виконується поштовий рейс на Saab 340 і бізнес-рейси Україною– один-два на місяць. Якщо порівняти з квітнем минулого року, то доходи впали в 10 разів», – сказав Олег Левченко.
Він зазначив, що аеропорт зупинив роботу всього, що було можливе, але повністю закрити аеропорт не можна.
«Ми зупинили все, що можна було зупинити, але законсервувати повністю неможливо. У терміналах перебувають співробітники, прикордонники, митники, відповідно, системи водопостачання, кондиціонування, пожежної безпеки повинні працювати, і є люди, які за цим стежать. Будівлі повинні охороняти. Завжди на аеродромі є аварійно-рятувальна команда, персонал, який працює для зустрічі та випуску літаків, фахівці наземної служби, служби авіаційної безпеки», – сказав Левченко.
Гендиректор розповів, що одне з тяжких навантажень для аеропорту під час кризи – це податок на землю. Керівництво сподівається, що прохання аеропорту почують у міській владі.
«Щомісяця підприємство сплачує мільйони гривень, тому що податок на землю в межах міста значно вищий, ніж у передмісті.
Київський аеропорт платить щомісяця стільки ж, скільки платять всі аеропорти України на рік. У сьогоднішній ситуації це смертельно для підприємства. Керівники підприємств звернулися до Київради з проханням зменшити податок. Дуже сподіваємося, що власник, Київрада, почує проблеми аеропорту і піде назустріч у цьому питанні», – зазначив він.
Олег Левченко додав, що зараз про розвиток аеропорту не йдеться, наразі головне – питання виживання:
«Аеропорт «Київ» – другий Україні за величиною та пасажиропотоком. Єдиний аеропорт, що розташований у межах міста Києва і дає місту 10 тисяч робочих місць. Наш аеропорт – другий за величиною платник податків серед комунальних підприємств міста. Та й кияни люблять свій аеропорт, нам дуже багато про це пишуть і говорять. Не можна допустити банкрутства аеропорту!»
Він наголосив, що позначка у 92% падіння доходів, це всі 100%, тому аеропорт наразі стоїть на краю прірви та знищення.
«Вижити аеропорт не зможе. Падіння доходів на 92% можна округлити до 100%. Більше того, якщо кілька авіакомпаній почнуть літати невеликою кількістю рейсів, ми все одно будемо змушені виводити на роботу повноцінні зміни. І нести відповідні витрати.
Не зможемо ж ми використовувати частину злітно-посадкової смуги, вона повинна працювати вся. А попереду зима, прибирання снігу, підтримання в постійній готовності до виконання польотів злітно-посадкової смуги, перону, а це знову витрати – реагенти, машини, пальне. І не слід забувати, що будуть введені додаткові протиепідемічні правила, що також збільшать наші витрати.
Очевидно, треба буде надати співробітникам і пасажирам маски, антисептики, рукавички, захисніщитки, забезпечити соціальне дистанціювання й інформування, – сказав Левченко.
В одному з ТЦК столиці працівник ТЦК здійснив спробу самогубства. Наразі він у реанімації
У столиці показали фільм, який розповідає про архітекторів, що займаються відбудовою України
Став відомий рейтинг найсильніших та найслабших шкіл Києва за результатами НМТ 2023
Митрополит УПЦ МП Павло після виходу під заставу знайшов собі адвокатів, які засвітилися в гучних справах
Та додав, що без допомоги держави в умовах конкуренції аеропорту Київ просто не вижити. В одній зі своїх заяв аеропорт «Київ» просив розподілити пасажиропотік із Борисполем 30% на 70% до відновлення докризових обсягів.
«Тепер про два аеропорти «Київ» і «Бориспіль», так званий київський авіавузол. Це абсолютно нормальна практика, якщо держава візьме на себе функцію регулювання та розподілу потоків пасажирів, рейсів. Пропорція 30% на 70% дасть можливість обом аеропортам зберегти рівну конкуренцію та забезпечить достатнім пасажиропотоком для стабілізації і подальшого розвитку економіки підприємств», – сказав він.
За словами Левченко аеропорт Київ готовий відновити авіасполучення, але без підтримки держави цей рейс може бути останнім:
«15 червня всі міжнародні та внутрішні рейси повинні бути відновлені. Аеропорт до цього готовий. Технологічно. І морально. Люди втомилися без роботи, з радістю чекають на перший рейс. Але без державної підтримки цей рейс може виявитися останнім».
Нагадаємо, аеропорт Жуляни звернувся про допомогу
Бажаєте дізнаватися новини столиці першими? Підписуйтесь на наш телеграм-канал – тільки актуальні новини Києва!
Читайте також:
Шмигаль анонсував відновлення авіасполучення в червні
Маршрутки, залізниця, літаки: коли і який транспорт запустять в Україні