Фото опублікували на Facebook-сторінці "Клуб корінного киянина".
Ідея будівництва у Києві міської залізниці на кінській тязі розглядалася ще у 1870–80-х, однак реалізували це лише через 10 років — влітку 1891 року офіційно розпочався регулярний рух Великою Васильківською.
Вагони рухалися по Великій Васильківській вулиці від станції "Либідь" до Маріїнсько-Благовіщенської вулиці. Кондуктори та кучери вдягали темно-коричневі каптани з синіми поясами та срібними галунками на кашкетах. У парку було близько 70 коней, які працювали у дві зміни.
Водночас наприкінці 19 століття, почали пробувати використовувати парову тягу для курсування трамваїв. Експлуатувалися чотири паротяги. Попри шум і задимленість паровий трамвай користувався не меншою популярністю, ніж кінний. При цьому, вони одночасно працювали на одному маршруті.
Перші трамвайні вагони з електродвигунами прибули до Києва у травні 1892 року. Вагони були збудовані братами Струве на фабриці у Москві за американськими кресленнями. У той самий день вони пройшли випробування на Олександрівській вулиці на Подолі, а 8 травня — на Олександрівському узвозі (на лінії з Подолу на Хрещатик). 9 червня електричний трамвай був протестований офіційною комісією, а 13 червня він розпочав роботу для пасажирів.
Трагічна смерть. Стало відомо про загибель 21-річного спадкоємця столичної будівельної імперії
Київ увійшов до топ-3 міст з найбільшою кількістю смертельних ДТП
Відомий наркоторговець Чернецький, попри 5-річний термін ув'язнення, ходить у столичну клініку та спокійно гуляє Києвом
Онука завгоспа Кучми. Стало відомо, кого затримали та підозрюють у п'яній ДТП з жертвами в Голосіївському районі
Раніше повідомлялось: У Пущі-Водиці повалене дерево зупинило рух трамваїв