Віталій Кличко у Фейсбуці розповів про перебіг будівництва Подільсько-Воскресенського мосту.
Він наголосив, що роботи не припиняються і взимку. Наразі важливий етап – встановлення натяжних тросів, що забезпечуватимуть надійність утримання конструкцій мосту. Кличко повідомив, що троси для київського мосту виготовляють у Німеччині, на відомому у всьому світі заводі компанії Bridon-Bekaert.
«Друзі! Активні роботи з будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу не припиняються і взимку. Після демонтажу верхньої частини тимчасових опор, що утримували арку (іржавих конструкцій, які всі добре пам’ятають) на черзі новий важливий етап. – Встановлення натяжних тросів, що забезпечуватимуть надійність утримання конструкцій мосту, розрахованих під автомобільне сполучення та лінію метрополітену. Їх виготовляють в німецькому місті Гельзенкірхен на заводі компанії Bridon-Bekaert – відомого в світі підприємства, що виробляє всі види промислових сталевих тросів. Я був на заводі і ми домовилися про їх закупівлю навесні минулого року. До початку квітня цього року німецьке підприємство повинне поставити 68 гігантських тросів. Першу партію Київ вже отримав. І фахівці розпочинають підготовчі роботи, щоб з травня почати монтаж цих підвісів. Далі повністю демонтують нижню частину тимчасових опор і міст “стане” на своє місце.», – розповів мер столиці.
Кличко наголосив, що Подільсько-Воскресенський – найбільший арочний міст у Європі. На ньому облаштують 6 смуг для руху автомобільного транспорту та 2 залізничних колії під майбутнє метро (на нижньому ярусі), прокладуть також трубопровід.
Очільник столиці додав, що майже добудували естакаду на Рибальському півострові, побудовані лівоповоротний з’їзд на вулицю Набережно-Рибальську, естакади на Трухановому острові та в урочищі Горбачиха, міст через річку Десенку. Сьогодні тривають роботи з будівництва заїзду на мостовий перехід з вулиці Набережно-Хрещатицької в районі вулиць Верхній та Нижній Вали, а також ділянки Подільсько-Воскресенського мостового переходу від дамби Русанівських садів до нового шляхопроводу через залізницю на лівому березі. Продовжується будівництво самого шляхопроводу на ділянці від вулиці Центральної Садової до перетину із залізницею.
«Ми робимо все, щоб наприкінці цього року відкрити автосполучення через Подільсько-Воскресенський. І приступити до активних робіт з будівництва метро», – сказав Кличко.
Мер Києва зазначив, що проектна пропускна спроможність нового мостового переходу становитиме до 60 тисяч авто на добу, що суттєво розвантажить інші транспортні артерії міста.
«Подільсько-Воскресенський міст будують з 2003-ого року. А документи щодо планів його будівництва датовані ще 1979 роком.
Довжина мостового переходу – більше 10 кілометрів. Підкреслю, місто в повному обсязі фінансує цей проект. На початок цього року на добудову Подільсько-Воскресенського мосту загальна сума, що виділили, становить майже 7 мільярдів гривень. Близько 3 мільярдів плануємо виділити в 2020-му», – підсумував Віталій Кличко.
Нагадаємо, Триває реконструкція пішохідних мостів над проспектами Курбаса і Гузара
Читайте також:
З ліфтами та дахом: як будують нові пішохідні мости над швидкісним трамваєм (відео)
В Київській області засуджено особу, що незаконно переправляла ухилянтів через кордон
Люди не вміщались у вагони. Внаслідок тривоги у київському метро знову стався колапс
У Києві затримали столичного блогера, якого пов'язують з Тищенком, зв'язках з рф та образі військових
Відомі американські волонтери створили нові мурали в Бучі
Шулявський міст відкрито! Кличко в костюмі Діда Мороза на квадроциклі відкрив рух (відео)